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　　盛航股份（001205.SZ）则在互动易平台上称，该公司当前国际危化品水路运输业务主要集中在东北亚、东南亚、印度等区域内，暂不涉及中东航线，地区冲突对业务经营暂无直接影响，但因冲突引发的国际油价波动，将对经营产生一定影响。将持续密切关注市场变化，聚焦国际石化客户的优质长约业务和期租业务，巩固东南亚、东北亚、印度等优势区域内业务合作关系，并制定灵活运价策略、聚焦高潜力市场、挖掘细分市场、拓展新兴增长区域等多项措施，强化抗波动能力、提升盈利韧性，推动外贸液货危险品水路运输业务的持续稳定经营。

　　3月2日、3日，集运指数（欧线）期货合约连续两日涨停，带动A股航运指数连续两日大涨。到了4日，板块大幅下挫，中远海特、连云港（601008.SH）、凤凰航运（000520.SZ）等多只个股跌停，北交所上市的国航远洋（920571.BJ）当日跌幅超16%。此外，3月5日收盘前，央视新闻报道称，伊朗哈塔姆·安比亚中央司令部副司令阿米尔·海达里当地时间5日上午在接受采访时表示，伊朗方面并未封锁霍尔木兹海峡。消息一出，今日一度涨超17%的集运指数（欧线）期货合约尾盘大幅跳水，跌超3%。

　　工银瑞信基金分析，近期VLCC（超大型油轮）市场在地缘局势升级下需求超预期，同时供给刚性收缩，带来极强的现货运价表现。霍尔木兹海峡禁航，短期可能进一步推升VLCC运费。2026年综合运价预计将显著高于2025年，2026年利润有望实现大幅增长。当前运价高位跳涨，进入船东定价模式，各类支撑因素尚未看到走弱迹象，高运价态势在短期内或仍将延续，需进一步关注中东局势变化。需要注意的是，近期VLCC新船订单大量出现，从2026年下半年开始交付，对估值形成一定压制，且目前库存水平已在高位，潜在补库空间可能弱于此前。